德国费斯托双作用气缸经济实用

订货数据：
“冲击力”指的是移动负载冲击或缓冲阶段力与时间曲线zui大发展区间（详细未知）。冲击力垂直作用于活塞杆的运动轴。
如果弹性元件被视作直线弹簧，可从许用冲击力得出许用冲击能量，有助于阻挡气缸正确选型。
图表中所示数值的前提条件是工件托盘上有弹性缓冲，变形度为1 mm。
对于更小的变形度，冲击力相应降低。
对于 DFSP-Q-…（带抗扭转环），工件托盘移动对准方向必须垂直于活塞杆的扁平冲击表面。
以其它角度接近的传送货物会缩短气缸的使用寿命，造成抗扭转环的断裂。
抗扭转环可以旋转 90°，达到所需的位置。
四个侧面均可连接气源，与冲击方向无关。
阻挡气缸不得在这个作用力下工作。

取决于需要阻挡的负载类型，建议采用一弹性缓冲来缓冲冲击，降低噪音水平，优化冲击能量。

产品简介：
工作介质 压缩空气，符合 ISO 8573-1:2010 [7:4:4]
工作/先导介质注意事项 可采用润滑介质（必须以后始终采用润滑介质）
zui小工作压力
不带弹簧 [bar] 1
带弹簧 [bar] 2.8 1.6 1.2 1.2 1.2
zui大侧向力时 [bar]  页码 10
zui大工作压力 [bar] 10
环境温度1) [°C] –10 … +80
耐腐蚀等级 CRC2) 2
1) 注意接近开关工作范围。
2) CRC2: 耐腐蚀等级 2，符合Festo 940 070标准
元件必须具备一定的耐腐蚀能力。外部可视元件具备基本的涂层表面，可直接与工业环境或与冷却液、润滑剂等介质接触。

“切换时的许用侧向力”指的是在冲击或制动过程结束后，垂直作用于活塞杆运动方向的力，
例如，由还在运转的传送带造成的力或由大坡度造成的下坡力。这种力有静态效果。
阻挡气缸必须在这个力以下工作。为确保气缸的功能，必须接通zui小压力

德国费斯托双作用气缸经济实用