FESTO紧凑型气缸AEN-20-10-I-P-A操作方式

产品信息：
结构特点 活塞
活塞杆
缸筒
缓冲 两端带弹性缓冲垫
位置感测 通过接近开关
安装方式 通过通孔
通过内螺纹
通过附件

实物图：

详情：
单缸发动机的曲轴每转两周才能产生一次燃烧做功，这样它的声音
听起来也不连续顺畅，听一听小排量摩托车的声音就知道了。为
机上，两缸机也不找了，少是3缸发动机。国内的华利面
包车、老款夏利车、吉利豪情和奥拓、福莱尔上，装的都是3缸机
不能让人接受的是它的运转不平稳，转速波动较大，而且单缸发
动机的外形也不适合装在汽车上。为此，汽车上已见不到单缸发动

产品特性：
• 紧凑型气缸系列 ADN/AEN
符合标准 ISO 21287
• ADN/AEN 派生型众多，其结构
循环
• 具有非同一般的缓冲特性以及
小的摩擦系数，使用寿命长
• ADNP 带塑料轴承和端盖，具有
紧凑，应用广泛，因而与众不
同
• 得益于模块化产品系统，可根
用于几乎任何一种安装形式
• 派生型众多，灵活性
• 用接近开关感测位置
据个性化需要配置派生型
• 标配弹性缓冲垫，用于吸收残
余能量，便于实现高速和机器
二的轻重量
• 易于安装，安装附件齐全，可

FESTO紧凑型气缸AEN-20-10-I-P-A操作方式

问题：
汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度
、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的
变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽
缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。
汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸
，以执行元件润滑良;当密封圈和密封环出现磨损或损环时
，须及时更换;若气缸内存在杂质，应及时;活塞杆上有伤痕时
产生*的变形。
气缸出现内、外泄漏，一般是因活塞杆安装偏心，润滑油供应不足
，以活塞杆与缸筒的同轴度;须经常检查油雾器工作是否
，密封圈和密封环磨损或损坏，气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造
成的。所以，当气缸出现内、外泄漏时，应重新调整活塞杆的中心
，应换新。
在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸
进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中
膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。

尺寸图：