费斯托FESTO导向气缸DFM-32-80-P-A-GF

特性：
气缸和导向单元集成在一个缸
筒内
坚固、 对扭矩和侧向力的抗性高
• 空间要求低
• 缩短装配时间
• 进气口可选
• 多种安装选项
• 带滑动轴承导轨:
得益于大直径导向杆和四个
滑动轴承套，刚性高
• 带循环滚珠轴承导轨:
用于需要扭矩负载的应用
• 抗扭转性能良
• 高刚性
• 免维护

实物图：

简介：
带导向气缸即使在润滑剂流出时也避免产生烧结，同时避免导向部件腐蚀
一种带导向气缸，即使在润滑剂流出时也避免产生烧结，同时避免导向部
(82a) 和2衬套(84a)的各通孔，另一方面，2导杆(24)通过3衬套
(82b)和4衬套(84b)的各个通孔。在1导杆(22)和2 导杆(24)的侧周壁
件腐蚀。将活塞杆(16)插入构成带导向气缸(10) 的气缸筒(12)的内孔
(14)内，分别将由连接板(26)而与活塞杆(16)相连的1导杆(22)和2导杆
(24)插入到1侧内孔(18)和2侧内孔(20)内。1导杆(22)通过1衬套
、1衬套(82a)～4衬套(84b)的内周壁上分别涂布被膜

产品信息：
结构特点 活塞
活塞杆
导向杆，带联接板
缓冲 两端带弹性缓冲垫
环境温度
DFM-…-GF [°C]–20 … +80
位置感测 通过接近开关实现
安装方式 通过通孔
通过内螺纹

发展历程：
1680年，荷兰科学家霍因斯受到大炮原理的启发，心想如将炮弹的力
量用来推动其它机械不是挺吗?他一开始仍用药作燃烧物，将炮
弹改成"活塞"，把炮筒作"气缸"，并开一个单向阀。他在气缸内注入药
废气逐渐变冷，气压变低，气缸外部的大气压又推动活塞向下运动，以准
备进行下一次。当然，由于行程过长，效率太低，他终没有取得成
，当点燃药后，药猛烈地燃烧，推动活塞向上运动，并产生动力
。同时，气巨大的压力还推开单向阀，排出废气。而后，气缸内残余
功。但是，正是霍因斯先提出了"内燃机"的设想，后人在此基础上才发
明了汽车用的发动机。

尺寸图：

费斯托FESTO导向气缸DFM-32-80-P-A-GF