FESTO夹紧气缸CLR-20-20-L-P-A你拥有

产品特征：
简单的机械系统
· 结构坚固
· 新产品：带灰尘和焊接飞溅防护的 CLR
· 摆动方向可调
· 结构紧凑，所需安装空间小
· 孔型符合 ISO 21287标准，因此可使用标准附件范围里的脚架和法
或使用安装附件
· 夹紧手指，包括保护敏感表面的易安装橡皮帽，可作为附件兰安装
· 使用寿命长
· 初装和维护费用低件
· 轴承盖和端盖上采用内螺纹，使得气缸安装简单，无论是直接安装
· 夹紧手指可在 360°范围内自由调节
· 可使用易损件进行维修

实物图：

种类：
单作用气缸:仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推
的密封性能，但行程短。
冲击气缸:这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速
动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
双作用气缸:从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
膜片式气缸:用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它
(10~20米/秒)运动的动能，借以做功。
无杆气缸:没有活塞杆的气缸的总称。有磁性气缸，缆索气缸两大类。

参数：
工作介质 过滤压缩空气，润滑或未润滑
结构特点 活塞
活塞杆
缸筒
缓冲形式 两端带弹性缓冲垫
位置感测 带位置感测
工作压力 [bar] 2 ... 10
环境温度1) [°C] –10 ... +80
耐腐蚀等级 CRC2) 2
安装型式 通过通孔
通过内螺纹
通过附件

常见故障：
汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变
行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生
*的变形。
在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、
化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中
和法兰上产生很大的热应力和热变形。
汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进
汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀
间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。

尺寸图：

FESTO夹紧气缸CLR-20-20-L-P-A你拥有