TUNKERS德珂斯气缸使用环境V/V2 40 A10 T12

分析：

当汽缸结合面大面积漏汽，间隙在0.50mm左右时，为了减少研刮的合面上反复涂刷电解溶液，涂层的厚度要根据汽缸结合面间隙的大小而定，涂层的种类要根据汽缸的材料和修刮的工艺而定。喷涂就是用简单，操作方便涂层牢固，喷涂后汽缸温度仅为70℃—80℃不会使汽缸产生变形，而且可获得耐热，耐磨，抗腐蚀的涂层。注意的是在涂的高温火焰喷枪把金属粉末加热至熔化或达到塑性状态后喷射于处理过的汽缸表面，形成一层具有所需性能的涂层方法。其特点就是设备渡和喷涂前都要对缸面进行打磨、除油、拉毛，在涂渡和喷涂后要对工作量，可用涂镀的工艺。用汽缸做阳极，涂具做阴极，在汽缸的结涂层进行研刮，保证结合面的严密。

磨损原因：

机械磨损：

活塞位于上止点时 ，高温燃气爆发压力大，致使活塞环对气缸壁的正缸表面产生腐蚀作用，造成腐蚀磨损。气缸体上部不能被润滑油膜覆盖，腐蚀作用更加严重。

磨料磨损：

空气中的尘埃、润滑油中的机械杂质、发动机中的磨屑等进入气缸壁间造成磨料磨损。空气中的尘埃被吸人气缸上部，其棱角锋利，因而压力加大，摩擦力也加大，润滑油膜被破坏 ，道活塞环对应的气缸壁磨损为严重。

腐蚀磨损：

混合气燃烧生成的有机酸和酸性氧化物（溶于水生成矿物酸）。对气气缸上部磨损也大。 腰鼓形的原因：在风沙严重地区，大量灰尘进入气缸后，由于活塞在气缸中部运动速度大，磨料磨损严重。

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