浅谈CAMOZZI康茂盛减震器43N-PTB-40-100

类型分析：

‌液压式减震器‌：广泛应用于汽车悬架系统中，通过液体与内壁的摩擦晰的路感和出色的操控性，适合激烈驾驶和赛车比赛。

‌双筒式减震器‌：具有内外两个筒身构造，通过四个阀控制油的平衡，产生阻尼力，适用于日常行驶需求，提供舒适的行驶体验。

‌气压式减震器‌：通过高压氮气和工作活塞上的阀控制油压差，提供清适用于需要平衡舒适性和操控性的场景。

原理：

在压缩行程时，指汽车车轮移近车身，减震器受压缩，此时减震器内而上腔增加的容积小于下腔减小的容积，一部分油液于是就推开压缩阀，流回贮油缸。这些阀对油的节约形成悬架受压缩运动的阻尼力。以充满下腔增加的容积，主使下腔产生一真空度，这时储油缸中的油液推开补偿阀7流进下腔进行补充。由于这些阀的节流作用对悬架在伸减震器在伸张行程时，车轮相当于远离车身，减震器受拉伸。这时减活塞向下移动。活塞下腔室的容积减少，油压升高，油液流经流通阀流到活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞杆占去了一部分空间，因震器的活塞向上移动。活塞上腔油压升高，流通阀关闭，上腔内的油液推开伸张阀流入下腔。由于活塞杆的存在，自上腔流来的油液不足张运动时起到阻尼作用。

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